Budynek dworca kolejowego w Helsinkach to największy secesyjny dworzec z 1919 roku w Finlandii. Czołowy układ torowy stacji pozwala na bardzo szybkie i łatwe przejście z budynku na każdy peron.   Codziennie z tej stacji pociągi rozpoczynają i kończą jazdę a są to pociągi dalekobieżne, krajowe, zagraniczne do Petersburga i Moskwy oraz w ruchu aglomeracyjnym do różnych miast. Wszystkie perony są zadaszone i przeszklone na dużej powierzchni co chroni podróżnych zarówno przed słońcem jak i opadami deszczu. Czytaj dalej Finlandia-dworzec kolejowy w Helsinkach →

Nadbałtycki kraj Estonia położony jest na brzegu zatoki Tallińskiej ze stolicą Tallinn z przepiękną starówką otoczoną murami obronnymi i średniowiecznymi basztami. Te stare miasto położone jest na dwóch poziomach dolnym i górnym. Jest tu nowoczesny dworzec kolejowy z pięcioma peronami z dwoma krawędziami peronowymi i czołowym układem torowym. Wszystkie tory są zelektryfikowane. Czytaj dalej Kolejowa stacja Tallinn w Estonii →

Główna linia kolejowa w Egipcie Asuan – Kair przebiega równolegle wzdłuż rzeki Nil. W większości linie kolejowe są jednotorowe lub dwutorowe, które są jeszcze nie zelektryfikowane a pociągi  prowadzone są tylko trakcją spalinową. Na niektórych stacjach są tory boczne służące do załadunków wagonów głównie trzciny cukrowej. Większe stacje posiadają tory główne dodatkowe służące do krzyżowania pociągów, z których odchodzą tory prowadzące na zakładowe bocznice. Na trasie przejazdu pociągu jest bardzo dużo przejazdów kolejowych ze względu na położenie miast i wsi po obu stronach Nilu. Czytaj dalej Kolej w Egipcie →

Niedaleko od Kudowy Zdroju w odległości około 5 km od granicy polsko-czeskiej znajduje się   ponad dwudziestotysięczne miasto Nachod. Na stacji kolejowej znajduje się duży okazały budynek dworca kolejowego, który również służy podróżnym jako dworzec autobusowy gdyż jest to centrum przesiadkowe. Stacja posiada dwa perony w tym jeden z dwoma krawędziami peronowymi. Czytaj dalej Czeska stacja kolejowa Nachod →

Infrastruktura kolejowa w Albanii jest bardzo zaniedbana, po której jeżdżą pociągi  wolno i bardzo rzadko. Przez tydzień jeździłem po całej Albanii i miałem szczęście zobaczyć tylko jeden jadący pociąg pasażerski. Nawet miejscowy przewodnik był zdziwiony bo powiedział, że albańska kolej jest bardzo w złym stanie i zaniedbana a wagony są bardzo zdezelowane i całe w graffiti. Wszystkie linie kolejowe są jednotorowe i nie są zelektryfikowane a pociągi prowadzone są tylko trakcją spalinową. Czytaj dalej Koleje w Albanii →

Czarnogóra to kraj liczący 14 tysięcy kilometrów kwadratowych a 70% powierzchni kraju zajmują góry o wysokości ponad 2 tysiące metrów nad poziomem morza. Są tu dwie linie kolejowe, które krzyżują się w Podgoricy. Pierwsza linia prowadzi ze stacji Bar- Podgorica-Kolašin-Bilejo Polje i dalej prowadzi do Belgradu a druga Nikšić-Podgorica-Tuźi. Malowniczo położona linia kolejowa Bar-Belgrad w górach przebiega przez 254 tuneli wykutych w skałach oraz 435 mostów i wiaduktów. Kolejowa linia przebiega na wysokości 200 metrów nad kanionem rzeki Mala Rijeka gdzie pociąg przejeżdża po moście o długości 499 metrów, który jest najdłuższym kolejowym wiaduktem na świecie. Czytaj dalej Koleje w Czarnogórze →

Wspaniałe widoki na portugalskie miasto Viana do Castelo można podziwiać ze szczytu Monte de Santa Luzia. Istnieje możliwość skorzystania z kolejki szynowej wciąganej za pomocą stalowej liny do góry. W połowie trasy następuje krzyżowanie ciągniętych równolegle dwóch wagoników po jednym torze. Czas przejazdu do góry na wysokość 650 metrów wynosi około 7 minut. Czytaj dalej Kolejka szynowo-linowa Santa Luzia →