Majowa wizyta u semafora wąskotorowego w gminie Ińsko

Przebywając w gminie Ińsko w dniu 05.05.2024 roku zajechałem zobaczyć jak rozwija się założone w 2018 roku Stowarzyszenie Miłośników Kolei Wąskotorowych „Semafor” w Ińsku. Mogłem zobaczyć osobiście jak układa się współpraca pomiędzy samorządem gminy Ińsko a stowarzyszeniem. Gmina Ińsko to zaledwie ponad trzy tysiące mieszkańców ale samorządowcy bardzo dbają o społeczników wśród swoich mieszkańców. Przykładem tego jest właśnie pomoc jaką potrafili zorganizować dla stowarzyszenia w jego rozwój w swojej gminie. Samorząd pomaga pozyskać środki finansowe a dzięki temu stowarzyszenie realizuje swoje zadania i co roku powiększa liczbę swoich eksponatów. Czytaj dalej Majowa wizyta u semafora wąskotorowego w gminie Ińsko

Dawniej stacja a obecnie przystanek osobowy Widuchowa

Widuchowa to dzisiaj tylko przystanek osobowy, który znajduje się na linii kolejowej nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny na dwutorowym szlaku pomiędzy stacjami Dolna Odra- Krzywin Gryfiński. Linia kolejowa na odcinku Chojna – Dolna Odra otwarta została 15.05.1877 roku i wtedy Widuchowa została stacją kolejową z pięknym budynkiem dworcowym.  Budynek dworcowy do dnia dzisiejszego jeszcze został zachowany tylko dlatego, że częściowo jest obiektem zamieszkałym chociaż nie pełni swojej dawnej funkcji. Linia kolejowa na odcinku Dolna Odra – Chojna została zelektryfikowana w 1985 roku. Czytaj dalej Dawniej stacja a obecnie przystanek osobowy Widuchowa

Prace inwestycyjne na stacji Stargard powoli wychodzą na prostą.

Stan prowadzonych prac inwestycyjnych na stacji w Stargardzie na dzień 22 maja 2024 roku od tych, które prezentowałem w kwietniu dokładnie miesiąc temu pozytywnie się różni i wychodzi na prostą. Do końca zbliża się etap czyszczenia i malowania konstrukcji zabytkowej wiaty peronowej przyległej do budynku dworca kolejowego. Trwają prace przy wypełnianiu piaskiem wybudowanej drugiej połowy wiaduktu drogowo-kolejowego oraz przejścia podziemnego prowadzącego pod torami do wyjścia na perony w ciągu ulicy Szczecińskiej i Wyszyńskiego. Budowa drugiego peronu swoim wyglądem zaczyna upodobniać się do czynnego peronu trzeciego. Czytaj dalej Prace inwestycyjne na stacji Stargard powoli wychodzą na prostą.

Zabytkowy kolejowy most zwodzony na rzece Regalica w Szczecinie Podjuchy

Po zbudowaniu przez Budimex i oddaniu w grudniu 2023 roku nowego dwutorowego mostu na rzece Regalica w Szczecinie Podjuchy jako atrakcję turystyczną pozostawiono jedno odbudowane po drugiej wojnie światowej przęsło starego kolejowego mostu zwodzonego użytkowane do pierwszej połowy 2022 roku. Dzisiaj element przęsła mostu zwodzonego już nie służy do prowadzenia ruchu pociągów ponieważ został odcięty a cały jednotorowy most został rozebrany. Stary zwodzony most często się psuł a ruch pociągów musiał wtedy prowadzony być drogą okrężną przez stację Szczecin Dąbie i Szczecin Zdroje co bardzo wydłużało przejazd pociągów. Czytaj dalej Zabytkowy kolejowy most zwodzony na rzece Regalica w Szczecinie Podjuchy

Stacja Szczecin Podjuchy po przebudowie wygląda jak nowa

Bardzo fajnie wygląda obecnie cała stacja Szczecin Podjuchy położona w km- 348,178 na linii kolejowej nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny nazywana linią nadodrzańską. Cała infrastruktura kolejowa na stacji jest nowa a sama stacja zyskała dwa nowe wysokie perony połączone przejściem podziemnym pod torami wyposażonym w windy dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz dla osób niepełnosprawnych na wózkach. Peron pierwszy jest jednokrawędziowy a peron drugi posiada dwie krawędzie peronowe, na których są zamontowane  małe wiaty peronowe oraz cała potrzebna infrastruktura peronowa. Cała inwestycja wykonana została ze wszystkimi drobnymi detalami zgodnie z potrzebami dla podróżnych na miarę XXI wieku. Czytaj dalej Stacja Szczecin Podjuchy po przebudowie wygląda jak nowa

Mocno przyspiesza kolejowa inwestycja na stacji Stargard

W środku miasta Stargard ciągle trwają prace inwestycyjne przy przebudowie układu torowego oraz całej infrastruktury kolejowej. Bardzo zaawansowane obecnie są prace przy budowie drugiej połowy wiaduktu kolejowo-drogowego w ciągu ulicy szczecińskiej oraz przy budowie tunelu do przejścia podziemnego z dostępem do peronów. Wykonana została cała kanalizacja odwodnienia z torowiska oraz do odprowadzenia deszczówki z wiaty peronowej z budowanego tam peronu numer dwa. Ułożone zostały już po obydwu stronach budowanego wiaduktu i przejścia podziemnego krawędzie peronowe, które wytyczają cały zarys budowanego peronu drugiego, do którego dowożony obecnie jest piasek potrzebny do jego wypełnienia. Czytaj dalej Mocno przyspiesza kolejowa inwestycja na stacji Stargard

Niedługo zakończy się remont toru pierwszego na szlaku Stargard – Kolin

W dniu 31 marca 2024 roku jadąc pociągiem numer 81106 relacji Świnoujście – Warszawa Wschodnia wykonałem zdjęcia remontowanego toru numer jeden na szlaku  Stargard – Kolin z okna pociągu. Obserwując odcinek toru z jadącego pociągu można stwierdzić, że prace inwestycyjne są prawie na ukończeniu ponieważ tor i sieć trakcyjna jest wymieniona na nową. Do wykończenia pozostała tylko infrastruktura pasażerska na przystankach osobowych w Witkowie, Strzebielewie i Kolinie.  Ostatnie prace do wykonania pozostały na trzech przejazdach drogowo-kolejowych. Czytaj dalej Niedługo zakończy się remont toru pierwszego na szlaku Stargard – Kolin

Przed wyborami samorządy hamują rozwój gmin w powiecie choszczeńskim

Zachodniopomorskie: Uruchomilibyśmy pociągi Złocieniec – Choszczno, ale nie mamy środków na remont

Samorząd regionalny nie wyłoży środków na remont linii kolejowej nr 410. Mimo to władze wojewódzkie zauważają potencjał trasy łączącej Złocieniec z Drawnem i Choszcznem i wskazują na zasadność finansowania połączeń pasażerskich w przyszłości. Aktualnie wszystkie możliwości realizacji niezbędnych prac infrastrukturalnych zostały jednak wyczerpane.

W zeszłym roku PKP PLK rozważały możliwość przywrócenia przejezdności nieczynnego odcinka linii kolejowej nr 410 Drawno – Choszczno przy wykorzystaniu środków unijnych. Inwestycja miała być połączona z dobudową infrastruktury pasażerskiej pomiędzy Złocieńcem a Drawnem, gdzie właśnie zakończył się remont prowadzony na potrzeby stacjonującego w Drawnie wojska. W zeszłym miesiącu spółka poinformowała jednak, że w związku z brakiem wolnych środków w krajowych programach UE nie zrealizuje tych planów. Podkreśliła także, że pieniądze na ten cel z programu regionalnego mogłoby wyasygnować województwo zachodniopomorskie.

Są pieniądze na remonty dróg, ale nie linii kolejowych

Tak się jednak nie stanie. – Zgodnie z wytycznymi ministra odpowiedniego do funduszy europejskich nie uwzględniliśmy w programie regionalnym Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego środków finansowych na cele związane z modernizacją czy odbudową linii kolejowych – mówi Tomasz Tokarzewski, podinspektor w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Zachodniopomorskiego. Samorząd nie rozważa też finansowania remontu trasy z Choszczna do Drawna w żaden inny sposób. Czytaj dalej Przed wyborami samorządy hamują rozwój gmin w powiecie choszczeńskim

Śladem linii kolejowej nr 410 odcinek od przejazdu Smoleń do przejazdu w Choszcznie

Ważna dawniej dla celów wojskowych kolejowa linia nr 410 Choszczno – Grotniki Drawskie a w zasadzie to co po niej do dnia dzisiejszego pozostało. Od 28 lat linia kolejowa zamknięta i nieczynna, która nie służy nikomu. Pomimo wielu starań o jej remont została wyremontowana tylko na odcinku Grotniki Drawskie – Drawno dla celów wojskowych i oddana w 2024 roku jako bocznica, która nie będzie służyła ani dla wojska ani dla ludzi. Podczas jej remontu nie przystosowano tej linii do prowadzenia ruchu pasażerskiego ponieważ nie zbudowano peronów oraz potrzebnej infrastruktury pasażerskiej. Pozostał 27 kilometrowy odcinek linii kolejowej do remontu od Drawna do Choszczna, którego nikt nie chce wyremontować.  Na pieszo pokonałem trudny do przejścia torami odcinek linii kolejowej nr 410 od przejazdu drogowo-kolejowego, który znajduje się w ciągu drogi wojewódzkiej nr 160 Suchań – Miedzichowo. Tor szlakowy zbudowany jest na wysokim nasypie kolejowym, który wybudowany został pomiędzy dwoma jeziorami a jego wysokość na tym odcinku dochodzi nawet do około pięciu metrów. Wzdłuż toru nadal stoją betonowe słupy dawnej napowietrznej linii teletechnicznej, do których są przykręcone poprzeczki z izolatorami oraz pozrywane wiszące stalowe druty. Czytaj dalej Śladem linii kolejowej nr 410 odcinek od przejazdu Smoleń do przejazdu w Choszcznie

Naziemne małe metro w Miami w USA

W Ameryce w stanie Floryda w mieście Miami są darmowe przejazdy naziemnym mini metrem. Naziemne mini metro zbudowane jest na betonowych filarach wysokich na około do 10 metrów nad ziemią, które jeździ pomiędzy wieżowcami dużego osiedla mieszkaniowego Miami. Na zadaszone górne perony na stacje można wjechać windą lub wejść samemu na pieszo schodami. Metro zasilane jest prądem elektrycznym płynącym w szynach umieszczonych po środku każdego toru, które jeździ cyklicznie co kilka minut bez obsługowo w zamkniętym obiegu. To świetne rozwiązanie, które bardzo szybko i sprawnie pomaga przemieszczać się mieszkańcom dużego osiedla z jednego rejonu miasta na drugi. Czytaj dalej Naziemne małe metro w Miami w USA