W Stargardzie na przełomie miesiąca  listopad i grudzień 2021 roku można stwierdzić, że na placu budowy lokalnego centrum sterowania ruchem kolejowym prace budowlane zbliżają się ku końcowi. Nowo wybudowana nastawnia na zewnątrz prezentuje się bardzo okazale. Zastosowane nowoczesne elewacyjne materiały budowlane są wysokiej klasy i  podnoszą wygląd zewnętrzny całego obiektu. Do całkowitego zakończenia prac na zewnątrz już nie wiele pozostało. Okres zimowy w ogóle nie sprzyja prowadzeniu prac na zewnątrz obiektu. Obecnie prowadzone są już tylko  wykończeniowe prace wewnątrz całego budynku. Wszyscy wiemy, że zawsze najwięcej czasu trzeba będzie poświęcić na  wewnętrzne prace wykończeniowe. Po zakończeniu prac pozostaną prace wyposażenia obiektu w potrzebne urządzenia do obsługi całej infrastruktury kolejowej na zarządzanym odcinku. Czytaj dalej Lokalne Centrum Sterowania Ruchem Kolejowym Stargard →

W listopadzie 2021 roku wykonywane są końcowe prace budowlane w Choszcznie przy przejściu podziemnym wewnątrz i na zewnątrz tunelu oraz na peronie pierwszym przy wiacie peronowej.  Zakończono układanie brakującej powierzchni peronowej prowadzącej z peronu pierwszego do tunelu oraz tunelowej pochylni. Zamontowano zewnętrzne barierki ochronne wokół tunelowych pochylni na obydwu peronach. Wewnątrz przejścia podziemnego rozpoczęto montowanie poręczy przy wejściu i zejściu schodami do tunelu z peronu pierwszego i drugiego.  Trwa montaż barierek ochronnych oraz poręczy dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się w tunelowych pochylniach. Wykładana jest brakująca posadzka w tunelu prowadząca z drugiego peronu do wyjścia z tunelu w kierunku ładowni  dla mieszkańców osiedla na Wysokiej. Czytaj dalej Listopadowe prace w przejściu podziemnym oraz na peronie pierwszym w Choszcznie →

W dniach od 07 do 13 listopada na stacji Choszczno przebywał specjalny skład pociągu SPENO do szlifowania szyn. Skład pociągu można było zobaczyć stojący w porze dziennej na torze numer 3 przy ulicy Kolejowej na osiedlu Południowym zwanym Betlejem. Ten specjalistyczny skład pociągu dokonywał szlifowania szyn na stacji w Choszcznie torów stacyjnych numer 1, 2 i 3 oraz torów szlakowych nr 1 i 2 na odcinku Choszczno-Słonice. Prace szlifowania szyn odbywały się zawsze w godzinach nocnych pomiędzy  godz.22:00 a godz.03:00 dnia następnego w czasie gdy była przerwa w ruchu oraz w kursowaniu pociągów. Szlifowanie szyn ma na celu wyrównanie wszelkich nierówności powierzchni tocznej szyny po to aby ograniczyć  i wytłumić  wszelki hałas wytwarzany podczas jazdy pociągów. Czytaj dalej SPENO do szlifowania szyn w Choszcznie →

Dworzec Gdański na zawsze połączony jest z dumą naszego narodu jakim jest Westerplatte. Będąc w Gdańsku koniecznie trzeba odwiedzić te wspaniałe zabytki świadczące o naszej historii. Kolej to najwspanialszy wynalazek, dzięki któremu w miarę dosyć szybko i sprawnie towary i ludzie mogą się przemieszczać z każdej kolejowej stacji po całym naszym kraju, Europie oraz na każdym kontynencie na całym świecie. Półwysep Westerplatte posiada terminal promowy należący do Portu w Gdańsku gdzie doprowadzona jest kolejowa bocznica. Każda bocznica ma  możliwość podstawienia wagonów ładownych załadowanych na różnych seriach wagonów w zależności od przewożonego ładunku. Kolejowi przewoźnicy mogą  dokonywać podstawienia wagonów próżnych w celu szybkiego przeładowania towarów załadowanych w kontenerach ze statków na wagony. Czytaj dalej Tory kolejowe łączą Gdańsk z Westerplatte →

Stacja kolejowa w Sopocie znajduje się w samym centrum miasta. Na stacji znajdują się dwa perony z czterema krawędziami peronowymi dla obsługi podróżnych w ruchu pasażerskim. Pierwszy peron służy wyłącznie do obsługi podróżnych przez szybką kolej miejską SKM. Drugi peron służy do obsługi  podróżnych w ruchu dalekobieżnym przez przewoźnika PKP INTERCITY S.A. a w ruchu lokalnym przez przewoźnika Przewozy Regionalne Sp. z o.o. Na perony możemy dostać się podziemnym tunelem prowadzącym z budynku dworcowej galerii, w której na parterze wydzielona jest część pomieszczeń przeznaczona na poczekalnię oraz kasy biletowe dla obsługi podróżnych. Czytaj dalej Infrastruktura na stacji kolejowej w Sopocie →

Na dzień 07 listopada 2021 roku w Choszcznie nie będzie otwartego peronu i toru pierwszego na  zmianę rozkładu jazdy pociągów. Pomimo wielu starań wykonawców robót przy budowie wiaty peronowej, schodów, pochylni dla osób niepełnosprawnych dotyczy wyjścia z budynku dworcowej poczekalni na peron w kierunku wejścia pochylnią do tunelu podziemnego i przejścia z peronu pierwszego na peron drugi nie udało się zakończyć zaplanowanych prac. W kilku miejscach jest jeszcze coś do zakończenia co wymaga większego nakładu pracy. Codziennie przybywają różne nowe elementy zamontowane do wiaty peronowej, na zewnątrz i wewnątrz tunelu podziemnego oraz na peronie pierwszym głównie dotyczy połączenia z tunelową pochylnią. W grudniu jest jeszcze ostatnia w tym roku zmiana rozkładu jazdy pociągów. Czytaj dalej Otwarcia peronu i toru pierwszego w Choszcznie jeszcze nie będzie →

Na peronie pierwszym w Choszcznie w październiku 2021 roku zakończono pracę przy wykładaniu płytkami powierzchni peronowej. Trwają też prace przy budowie schodów wyjściowych z budynku dworcowej poczekalni od strony peronu pierwszego. Obok schodów budowana jest pochylnia dla osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich oraz osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Zbudowana wiata na długości budynku dworca w Choszcznie nie dochodzi do budynku w efekcie czego nie będzie chroniła podróżnych wychodzących z budynku poczekalni na peron przed deszczem. W przypadku intensywnych opadów deszczu każdy podróżny wychodzący z poczekalni na peron będzie otrzymywał za darmo zimny prysznic. W gorszej sytuacji będą osoby niepełnosprawne, których wiata peronowa na pierwszym peronie w ogóle nie będzie chroniła przed opadami deszczu. Nie wiadomo czy podróżni w Choszcznie mogą się cieszyć czy może mają płakać z zafundowanej inwestycji przez  PKP PLK z siedzibą w Poznaniu a finansowaną przez  Ministerstwo Infrastruktury w Warszawie. Czytaj dalej Budują schody wyjściowe i pochylnię z poczekalni w Choszcznie na peron pierwszy →

W październiku 2021roku prace budowlane przy wykładaniu ścian i pochylni w przejściu podziemnym w Choszcznie nadal są prowadzone.  Wykonawca odpowiedzialny za wykonanie wyłożenia ścian i posadzek pochylni wyjścia i wejścia do podziemnego tunelu z peronu pierwszego na peron drugi w Choszcznie zaplanował aby te prace zakończyć do 05 listopada 2021r. W tunelu trwają również prace przy montażu instalacji elektrycznej do oświetlenia jego wnętrza. Wszystko to jest robione z myślą aby zdążyć oddać część tunelu podziemnego, z którego będą mogli już korzystać pasażerowie po zmianie i korekcie jesiennego  rozkładu jazdy pociągów od 06 listopada. Druga część tunelu prowadząca do wyjścia w kierunku osiedla na Wysoką może być częściowo zamknięta z powodu, że tam jest jeszcze wiele prac , które będą wykonywane w późniejszym terminie. Czytaj dalej Wykładanie tunelu podziemnego w Choszcznie. →

Na peronie pierwszym  w ciągu miesiąca września 2021 roku w Choszcznie w ekspresowym tempie prowadzone są prace budowlane przy budowie peronu oraz  wiaty peronowej. Budowę wiaty rozpoczęto od końca peronu w kierunku budynku dworcowego.  Wiadomo, że długość budowanego peronu wynosi 300 metrów a semafor wyjazdowy z toru pierwszego w kierunku Szczecina ustawiony został na początku peronu obok wiaduktu kolejowo-drogowego.  Wszystkie pociągi zatrzymywały będą się przed wskaźnikiem zatrzymania się czoła pociągu, który ustawiony będzie w pobliżu semafora wyjazdowego.  Lokalizacja wybudowanej wiaty to totalna porażka inwestora, którym jest PKP PLK Region Zachodni w Poznaniu odpowiedzialny za przygotowany projekt i prowadzoną całą inwestycję. Odcinek wiaty postawionej na całej długości toru piątego powinien zostać postawiony od budynku dworcowego w kierunku nastawni dysponującej wówczas wiata spełniała by swoją rolę i służyła dla podróżnych.  Zasadność budowy wiaty w obecnej lokalizacji była by uzasadniona tylko wtedy gdyby nie zlikwidowano krawędzi peronowej przy torze numer pięć i nie skrócono toru piątego co spowodowało, że już nigdy z tego toru nie będą odjeżdżały pociągi do Złocieńca przez Drawno na linię nr 410. W projekcie w ogóle nie zaplanowano ustawienia semafora wyjazdowego z toru piątego oraz pozbawiono możliwości prowadzenia ruchu pociągów po tym torze tylko przystosowano go do wykonywania manewrów. Czytaj dalej Wybudowana wiata na peronie pierwszym w Choszcznie nie będzie służyła podróżnym →

Będąc w Katowicach warto zobaczyć  górniczą dzielnicę wybudowaną z czerwonej cegły w 1912 roku w ramach osiedla robotniczego zarządzaną przez  Kopalnię Węgla Kamiennego „Wieczorek” zwaną  Nikiszowiec. Koniecznie trzeba pojechać do Tarnowskich Gór gdzie możemy zobaczyć zgromadzone różnego rodzaju maszyny parowe używane głównie w kopalniach i zakładach na terenie Górnego Śląska. Główną atrakcją tego regionu jest nieczynna już kopalnia srebra, której złoża wyczerpały się pod koniec XIX wieku. Kopalnia srebra  staraniem Stowarzyszenia Miłośników Ziemi Tarnogórskiej została wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO w lipcu 2017roku. Po przystosowaniu chodników oraz ciekawych dwóch tras kopalnia udostępniona została dla zwiedzających już w 1976 roku. W podziemiach kopalni na głębokości 40 metrów są trzy szyby: „Anioł”, „Żmija’’ i „Szczęść Boże” gdzie panuje specyficzny mikroklimat o stałej temperaturze 10 °C. Czytaj dalej Maszyny parowe i kopalnia srebra Tarnowskie Góry →