Kolejowy Dworzec Centralny w Brukseli znajduje się w samym centrum Brukseli a został otwarty 4 października  1952 roku. Jest to obiekt częściowo podziemny, który posiada trzy perony oraz sześć torów. Stacja kolejowa jest drugą co do wielkości stacją w Belgi pod względem liczby kursujących pociągów oraz przewożonych pasażerów. Nie wszystkie pociągi międzynarodowe zatrzymują się na tej stacji. Na zewnątrz budynek dworca swoim wyglądem robi duże wrażenie. Urządzenia do obsługi pasażerskiej są podobne do naszych lecz troszkę się różnią od tych, które obecnie przy modernizacji naszych stacji kolejowych montowane są w naszym kraju. Bilety kolejowe trzeba kupować w ustawionych biletomatach. Zmiany zachodzące na kolei oraz postęp techniczny doprowadza do zmniejszania zatrudnienia ludzi, których zastępują montowane nowe urządzenia i różnego rodzaju automaty. Czytaj dalej Centralny dworzec kolejowy w Brukseli →

Na Dominikanie są trzy linie kolejowe o różnych długościach odcinków linii i rozstawach osi toru służące wyłącznie do wywozu z pola trzciny cukrowej do cukrowni. Miałem możliwość zobaczyć dwa odcinki  cukrowych kolei jadąc autostradą gdzie zatrzymaliśmy się na krótko nad dwoma wiaduktami kolejowymi, pod którym przechodzą takie linie kolejowe. W różnych miejscach przy takich liniach są pobudowane bocznice gdzie podstawia się próżne wagony pod załadunek trzciny cukrowej. Wagony te podobne są do naszych wagonów węglarek a różnica polega tylko na tym, że boczne burty wagonów nie są z pełnej blachy lecz wypełnione są samą siatką. Jedna z kolejowych  linii na Dominikanie jest koleją normalnotorową a pozostałe dwie mają rozstaw osi 1067 mm i 762 mm. Czytaj dalej Koleje cukrownicze na Dominikanie →

Republika Dominikana nie posiada kolejowych połączeń pasażerskich do przewozu osób. Jednak w tym kraju są trzy odcinki wąskotorowych linii kolejowych o różnych szerokościach rozstawów osi torów i różnych ich długościach służących obecnie tylko do przewozu trzciny cukrowej bezpośrednio z pola do cukrowni. Rząd Republiki Dominikana bardzo dba o kolejowe zabytki z dawnej epoki jakimi są stare parowozy. Miałem szczęście przebywając tam w dniu 12 lipca 2022 roku oglądać dwa typy różnych starych parowozów wąskotorowych. Zabytkowe parowozy jako pomniki dawnej techniki są odmalowane, zakonserwowane i ustawione w centralnych miejscach miasta. Czytaj dalej Kolejowe zabytki na Dominikanie w Puerto Plata →

Puerto Plata jest głównym miastem całego bursztynowego wybrzeża gdzie znajduje się kolejka linowa prowadząca na górę Isabel de Torres. Skorzystałem z takiej możliwości 12 lipca 2022 roku kiedy  wjechałem kolejką na górę Isabel na wysokość 850 metrów skąd mogłem podziwiać przepiękne widoki na całe miasto oraz okoliczny port i całe wybrzeże. Na samej górze Isabel de Torres znajduje się National Park z różnymi gatunkami roślinności i drzew. Na białej kopule ustawiona jest bardzo wysoka figura Jezusa Chrystusa z rozłożonymi rękami, który zaprasza nas do siebie. Panuje tam miła atmosfera a mieszkańcy Republiki Dominikana są bardzo uśmiechnięci i uczynni dla turystów. Czytaj dalej Kolejka Linowa w PUERTO PLATA →

Budynek dworca kolejowego w Helsinkach to największy secesyjny dworzec z 1919 roku w Finlandii. Czołowy układ torowy stacji pozwala na bardzo szybkie i łatwe przejście z budynku na każdy peron.   Codziennie z tej stacji pociągi rozpoczynają i kończą jazdę a są to pociągi dalekobieżne, krajowe, zagraniczne do Petersburga i Moskwy oraz w ruchu aglomeracyjnym do różnych miast. Wszystkie perony są zadaszone i przeszklone na dużej powierzchni co chroni podróżnych zarówno przed słońcem jak i opadami deszczu. Czytaj dalej Finlandia-dworzec kolejowy w Helsinkach →

Nadbałtycki kraj Estonia położony jest na brzegu zatoki Tallińskiej ze stolicą Tallinn z przepiękną starówką otoczoną murami obronnymi i średniowiecznymi basztami. Te stare miasto położone jest na dwóch poziomach dolnym i górnym. Jest tu nowoczesny dworzec kolejowy z pięcioma peronami z dwoma krawędziami peronowymi i czołowym układem torowym. Wszystkie tory są zelektryfikowane. Czytaj dalej Kolejowa stacja Tallinn w Estonii →

Główna linia kolejowa w Egipcie Asuan – Kair przebiega równolegle wzdłuż rzeki Nil. W większości linie kolejowe są jednotorowe lub dwutorowe, które są jeszcze nie zelektryfikowane a pociągi  prowadzone są tylko trakcją spalinową. Na niektórych stacjach są tory boczne służące do załadunków wagonów głównie trzciny cukrowej. Większe stacje posiadają tory główne dodatkowe służące do krzyżowania pociągów, z których odchodzą tory prowadzące na zakładowe bocznice. Na trasie przejazdu pociągu jest bardzo dużo przejazdów kolejowych ze względu na położenie miast i wsi po obu stronach Nilu. Czytaj dalej Kolej w Egipcie →

Niedaleko od Kudowy Zdroju w odległości około 5 km od granicy polsko-czeskiej znajduje się   ponad dwudziestotysięczne miasto Nachod. Na stacji kolejowej znajduje się duży okazały budynek dworca kolejowego, który również służy podróżnym jako dworzec autobusowy gdyż jest to centrum przesiadkowe. Stacja posiada dwa perony w tym jeden z dwoma krawędziami peronowymi. Czytaj dalej Czeska stacja kolejowa Nachod →

Infrastruktura kolejowa w Albanii jest bardzo zaniedbana, po której jeżdżą pociągi  wolno i bardzo rzadko. Przez tydzień jeździłem po całej Albanii i miałem szczęście zobaczyć tylko jeden jadący pociąg pasażerski. Nawet miejscowy przewodnik był zdziwiony bo powiedział, że albańska kolej jest bardzo w złym stanie i zaniedbana a wagony są bardzo zdezelowane i całe w graffiti. Wszystkie linie kolejowe są jednotorowe i nie są zelektryfikowane a pociągi prowadzone są tylko trakcją spalinową. Czytaj dalej Koleje w Albanii →

Czarnogóra to kraj liczący 14 tysięcy kilometrów kwadratowych a 70% powierzchni kraju zajmują góry o wysokości ponad 2 tysiące metrów nad poziomem morza. Są tu dwie linie kolejowe, które krzyżują się w Podgoricy. Pierwsza linia prowadzi ze stacji Bar- Podgorica-Kolašin-Bilejo Polje i dalej prowadzi do Belgradu a druga Nikšić-Podgorica-Tuźi. Malowniczo położona linia kolejowa Bar-Belgrad w górach przebiega przez 254 tuneli wykutych w skałach oraz 435 mostów i wiaduktów. Kolejowa linia przebiega na wysokości 200 metrów nad kanionem rzeki Mala Rijeka gdzie pociąg przejeżdża po moście o długości 499 metrów, który jest najdłuższym kolejowym wiaduktem na świecie. Czytaj dalej Koleje w Czarnogórze →