W niedzielę 24 listopada o godz.18:00 w kościele Św. Jadwigi Królowej w Choszcznie została odprawiona uroczysta msza święta przez Biskupa Henryka Wejmana wspólnie z księdzem Kanonikiem Karolem Andrzejem Wójciak z okazji Dnia Kolejarza. Podczas mszy świętej został poświęcony przez Biskupa Henryka Wejmana zamontowany witraż Św. Katarzyny Aleksandryjskiej patronki kolejarzy. Witraż wykonany został w pracowni witraży w Szamotułach przez artystę Pana Andrzeja Kruszona. Dzięki wykonanemu witrażowi  w kościele Św. Jadwigi Królowej co roku w listopadzie odprawiana zawsze będzie stała msza święta z okazji Dnia Kolejarza w intencjach stałych za wszystkich kolejarzy i ich rodziny, emerytów, rencistów kolejowych oraz za wszystkich zmarłych kolejarzy. Czytaj dalej Uroczysta msza święta z okazji Dnia Kolejarza w Choszcznie →

Po dwóch latach od podjętej decyzji przez stowarzyszenie w dniu 17 października 2024 roku w kościele Św. Jadwigi Królowej w Choszcznie został zamontowany ufundowany witraż patronki kolejarzy. Zapraszamy wszystkich kolejarzy czynnych zawodowo, emerytów, rencistów kolejowych z ich rodzinami oraz wszystkich ludzi, którzy wsparli finansowo ufundowanie tego witraża na uroczystą mszę świętą w dniu 24 listopada 2024 roku na godz.18:00. Podczas mszy świętej z okazji Dnia Kolejarza ufundowany witraż zostanie poświęcony przez Biskupa Henryka Wejmana. Czytaj dalej Zakończono prace montażowe witraża Św. Katarzyny Aleksandryjskiej w Choszcznie →

W czerwcu 2022 roku wśród członków Choszczeńskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei „Semafor” powstała inicjatywa ufundowania witraża Św. Katarzyny Aleksandryjskiej patronki kolejarzy, który będzie zamontowany w kościele Św. Jadwigi Królowej w Choszcznie. Jako Prezes tego stowarzyszenia z wielką radością zgodziłem się podjąć ten trud i podjęliśmy uchwałę nr 9/2023 na Walnym Zebraniu Członków Stowarzyszenia w dniu 24 marca 2023 roku. Witraż jest już zrobiony i będzie w tym roku pod koniec października zamontowany w kościele. Nasze stowarzyszenie nie jest w stanie zebrać całej kwoty do zapłaty za wykonaną pracę, dlatego zwracaliśmy się wielokrotnie z prośbą o finansowe wsparcie naszego dzieła do braci kolejarskiej pracującej w różnych spółkach kolejowych, kolejowych emerytów, rencistów oraz wszystkich ludzi dobrej woli. Bardzo dziękujemy wszystkim, którzy do tej pory odpowiedzieli na nasz apel i takiego wsparcia finansowego nam udzielili. Na dzień dzisiejszy brakuje nam jeszcze do zebrania kwota 9,700 złotych. Jeżeli jest ktoś chętny wesprzeć nasze dzieło drobnym finansowym wsparciem to proszę o osobisty kontakt ze mną. Telefon dostępny jest na stronie stowarzyszenia www.semafor.choszczno.pl  Poniżej dołączam zdjęcia z przebiegu prac przy witrażu.

Zdzisław Górski

W dniu 28 września 2024 roku wykonałem zdjęcia przebudowanej stacji Dobiegniew położonej na linii nr 351 Poznań Główny – Szczecin Główny.  Moim zdaniem stacja ta bardzo dużo straciła. Kolejowe inwestycje powinny być konsultowane z mieszkańcami każdej miejscowości, w której są realizowane aby nie popełniać błędów, które tu popełniono już na etapie projektowania przebudowy stacji. Przejście podziemne powinno posiadać zadaszenie chroniące przed opadami deszczu a zimową porą opadami śniegu i wystąpienia marznącej mżawki powodującej gołoledź. Na wielu stacjach kolejowe inwestycje prowadzone przez Region Zachodni w Poznaniu nie zadbały o osoby niepełnosprawne, niewidome, osoby w podeszłym wieku i osoby mające problemy w poruszaniu się. Do każdego przejścia podziemnego powinny obowiązkowo budowane być windy, których tu w ogóle nie ma. Wybudowane pochylnie są bardzo strome i trudno jest osobom na wózkach inwalidzkich nimi się przemieszczać pod górę lub w dół gdzie osoba chora musi mieć silne ręce aby kręcić kołami lub hamować. Na drugim peronie pochylnia w Dobiegniewie jest wyjątkowo długa i bardzo stroma. Peron drugi zbudowany jest na łuku co powoduje, że maszynista i kierownik pociągu nie widzi końca składu pociągu i za każdym razem kierownik pociągu musi podejść do środka wiaty żeby sprawdzić czy wszyscy wysiedli lub wsiedli do pociągu i dopiero wtedy może dać gotowość maszyniście do odjazdu pociągu. Czytaj dalej Nowy wygląd stacji Dobiegniew po jej przebudowie →

Pod koniec maja 2024 roku rozpoczęto w Choszcznie prace przy montażu na peronach numer jeden i dwa zegarów, kamer oraz infokiosków. Prace prowadzone były przez Kolejowe Zakłady Łączności z Bydgoszczy i trwały prawie do końca czerwca. Zamontowane urządzenia pomimo, że są podłączone nadal nie spełniają swojego zadania. Urządzenia uruchomione będą dopiero gdy cała linia zostanie wyposażona w takie urządzenia na wszystkich stacjach kolejowych oraz przystankach osobowych i wtedy zostaną podłączona do nastawni centralnej LCS w Stargardzie. Na stacji w Choszcznie nie będzie założonego systemu informowania podróżnych SDIP potocznie zwanymi wyświetlaczami. Czytaj dalej Na peronach w Choszcznie założono kamery, zegary oraz infokioski →

Przebywając w gminie Ińsko w dniu 05.05.2024 roku zajechałem zobaczyć jak rozwija się założone w 2018 roku Stowarzyszenie Miłośników Kolei Wąskotorowych „Semafor” w Ińsku. Mogłem zobaczyć osobiście jak układa się współpraca pomiędzy samorządem gminy Ińsko a stowarzyszeniem. Gmina Ińsko to zaledwie ponad trzy tysiące mieszkańców ale samorządowcy bardzo dbają o społeczników wśród swoich mieszkańców. Przykładem tego jest właśnie pomoc jaką potrafili zorganizować dla stowarzyszenia w jego rozwój w swojej gminie. Samorząd pomaga pozyskać środki finansowe a dzięki temu stowarzyszenie realizuje swoje zadania i co roku powiększa liczbę swoich eksponatów. Czytaj dalej Majowa wizyta u semafora wąskotorowego w gminie Ińsko →

Widuchowa to dzisiaj tylko przystanek osobowy, który znajduje się na linii kolejowej nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny na dwutorowym szlaku pomiędzy stacjami Dolna Odra- Krzywin Gryfiński. Linia kolejowa na odcinku Chojna – Dolna Odra otwarta została 15.05.1877 roku i wtedy Widuchowa została stacją kolejową z pięknym budynkiem dworcowym.  Budynek dworcowy do dnia dzisiejszego jeszcze został zachowany tylko dlatego, że częściowo jest obiektem zamieszkałym chociaż nie pełni swojej dawnej funkcji. Linia kolejowa na odcinku Dolna Odra – Chojna została zelektryfikowana w 1985 roku. Czytaj dalej Dawniej stacja a obecnie przystanek osobowy Widuchowa →

Stan prowadzonych prac inwestycyjnych na stacji w Stargardzie na dzień 22 maja 2024 roku od tych, które prezentowałem w kwietniu dokładnie miesiąc temu pozytywnie się różni i wychodzi na prostą. Do końca zbliża się etap czyszczenia i malowania konstrukcji zabytkowej wiaty peronowej przyległej do budynku dworca kolejowego. Trwają prace przy wypełnianiu piaskiem wybudowanej drugiej połowy wiaduktu drogowo-kolejowego oraz przejścia podziemnego prowadzącego pod torami do wyjścia na perony w ciągu ulicy Szczecińskiej i Wyszyńskiego. Budowa drugiego peronu swoim wyglądem zaczyna upodobniać się do czynnego peronu trzeciego. Czytaj dalej Prace inwestycyjne na stacji Stargard powoli wychodzą na prostą. →

Po zbudowaniu przez Budimex i oddaniu w grudniu 2023 roku nowego dwutorowego mostu na rzece Regalica w Szczecinie Podjuchy jako atrakcję turystyczną pozostawiono jedno odbudowane po drugiej wojnie światowej przęsło starego kolejowego mostu zwodzonego użytkowane do pierwszej połowy 2022 roku. Dzisiaj element przęsła mostu zwodzonego już nie służy do prowadzenia ruchu pociągów ponieważ został odcięty a cały jednotorowy most został rozebrany. Stary zwodzony most często się psuł a ruch pociągów musiał wtedy prowadzony być drogą okrężną przez stację Szczecin Dąbie i Szczecin Zdroje co bardzo wydłużało przejazd pociągów. Czytaj dalej Zabytkowy kolejowy most zwodzony na rzece Regalica w Szczecinie Podjuchy →

Bardzo fajnie wygląda obecnie cała stacja Szczecin Podjuchy położona w km- 348,178 na linii kolejowej nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny nazywana linią nadodrzańską. Cała infrastruktura kolejowa na stacji jest nowa a sama stacja zyskała dwa nowe wysokie perony połączone przejściem podziemnym pod torami wyposażonym w windy dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz dla osób niepełnosprawnych na wózkach. Peron pierwszy jest jednokrawędziowy a peron drugi posiada dwie krawędzie peronowe, na których są zamontowane  małe wiaty peronowe oraz cała potrzebna infrastruktura peronowa. Cała inwestycja wykonana została ze wszystkimi drobnymi detalami zgodnie z potrzebami dla podróżnych na miarę XXI wieku. Czytaj dalej Stacja Szczecin Podjuchy po przebudowie wygląda jak nowa →