Wszystkie wpisy, których autorem jest Zdzisław Górski

Stacja Kalisz Pomorski, urządzenia i budowle.

Stacja Kalisz Pomorski to węzeł kolejowy gdzie krzyżują się dwie linie kolejowe. Jedna czynna nr 403 Piła Północ- Ulikowo a druga na razie z zawieszonym ruchem linia nr 410 Grotniki Drawskie – Choszczno. Od marca 2019 roku rozpocznie się remont linii  nr 410 na odcinku Złocieniec- Drawno tylko dla celów  wojskowych. Szkoda, że nie ma mowy o  przystosowaniu tej linii podczas prac remontowych do przewozów pasażerskich. Remont tej linii potrwa prawie 8 lat do 2027 roku. Świetność stacji w Kaliszu Pomorskim przeminęła i niewiele pozostało ale warto zachować to co można jeszcze uratować jak wieża ciśnień czy obiekt dawnej parowozowni. Czytaj dalej Stacja Kalisz Pomorski, urządzenia i budowle.

Stacja Mirosławiec z torem szlakowym.

Mirosławiec to miasto i gmina licząca ponad 6 tysięcy mieszkańców przez, którą przechodzi trasa linii kolejowej nr 410 Grotniki Drawskie – Choszczno. Miasto i gmina została pozbawiona tych połączeń kolejowych w 1996 roku. Pomimo wielu starań społeczników z Mirosławca i Choszczna w imieniu mieszkańców w rewitalizacji zamkniętej od ponad 22 lat linii kolejowej i przywrócenia utraconych pasażerskich połączeń kolejowych na odcinku Złocieniec – Choszczno władze na ich apele są obojętne. W przyszłym roku 2019 od pierwszego marca rozpocznie się remont tej linii dla potrzeb wojskowych, który ma zostać ukończony do 2027 roku. Nasze organizacje społeczne mają nadzieję, że władze samorządowe zmienią po wyborach swoje zdanie i zaczną nas wspierać w przywróceniu połączeń pasażerskich dla mieszkańców tych gmin. Czytaj dalej Stacja Mirosławiec z torem szlakowym.

Skansen taboru kolejowego Chabówka

Skansen zabytkowego taboru kolejowego w Chabówce założono w 1993 roku i znajduje się koło Rabki- Zdroju. Obecnie skansen podlega bezpośrednio pod struktury PKP CARGO S.A. Można tu zobaczyć  największe muzealne zbiory starych zabytkowych parowozów, lokomotyw spalinowych, wagonów pasażerskich, towarowych, dźwigów, wirnikowy  pług odśnieżny oraz wiele starych urządzeń kolejowych. Nadal znajdują się tu sprawne parowozy, zabytkowe wagony pasażerskie, którymi możemy odbyć podróż jak za dawnych lat. Czytaj dalej Skansen taboru kolejowego Chabówka

Koleje w Albanii

Infrastruktura kolejowa w Albanii jest bardzo zaniedbana, po której jeżdżą pociągi  wolno i bardzo rzadko. Przez tydzień jeździłem po całej Albanii i miałem szczęście zobaczyć tylko jeden jadący pociąg pasażerski. Nawet miejscowy przewodnik był zdziwiony bo powiedział, że albańska kolej jest bardzo w złym stanie i zaniedbana a wagony są bardzo zdezelowane i całe w graffiti. Wszystkie linie kolejowe są jednotorowe i nie są zelektryfikowane a pociągi prowadzone są tylko trakcją spalinową. Czytaj dalej Koleje w Albanii

Koleje w Czarnogórze

Czarnogóra to kraj liczący 14 tysięcy kilometrów kwadratowych a 70% powierzchni kraju zajmują góry o wysokości ponad 2 tysiące metrów nad poziomem morza. Są tu dwie linie kolejowe, które krzyżują się w Podgoricy. Pierwsza linia prowadzi ze stacji Bar- Podgorica-Kolašin-Bilejo Polje i dalej prowadzi do Belgradu a druga Nikšić-Podgorica-Tuźi. Malowniczo położona linia kolejowa Bar-Belgrad w górach przebiega przez 254 tuneli wykutych w skałach oraz 435 mostów i wiaduktów. Kolejowa linia przebiega na wysokości 200 metrów nad kanionem rzeki Mala Rijeka gdzie pociąg przejeżdża po moście o długości 499 metrów, który jest najdłuższym kolejowym wiaduktem na świecie. Czytaj dalej Koleje w Czarnogórze

Blues Express w Poznaniu

W sobotę 07 lipca na dworcu kolejowym letnim w Poznaniu można było podziwiać parowóz Ol49-69 z wolsztyńskiej parowozowni, który prowadził wagony na Festiwal Blues Express w relacji Poznań – Zakrzewo. Po raz pierwszy pociąg ten ma zmienioną trasę z powodu remontu linii kolejowej Poznań – Piła i jedzie przez Krzyż Wlkp., Trzciankę i dalej do Zakrzewa. Jest to już XXVI festiwal muzyki bluesowej jaki odbywa się na torach, peronach i dworcach kolejowych. Czytaj dalej Blues Express w Poznaniu

Przebieg prac modernizacyjnych peronu nr 2 w Szczecinie

Prace budowlane jeszcze trwają ale zachodzące zmiany na lepsze można zauważyć niemal codziennie. Na ukończeniu jest budowa toru nr jeden, który dawniej był zakończony kozłem oporowym a po przebudowie stacja zyska możliwość wjazdów i wyjazdów pociągów z tego toru w obu kierunkach. Trwa budowa nowej wiaty peronowej, która została wydłużona prawie na całej długości peronu gdzie poprzednia wiata nie dochodziła nawet do starej kładki. Czytaj dalej Przebieg prac modernizacyjnych peronu nr 2 w Szczecinie

Wyładunek wagonów z nawozem w Choszcznie

W środę 27 czerwca 2018 roku do Choszczna przyjechał skład pociągu relacji Nida – Choszczno składający się z 40 wagonów z nawozem dla odbiorcy Spółdzielcze Przedsiębiorstwo Handlowe „SKR’’ Strzelce Krajeńskie. Po raz pierwszy przewoźnik PKP CARGO S.A. miał możliwość podstawienia na tory ogólne w Choszcznie jednorazowo 34 wagony. Poprawa w podstawiania większej ilości wagonów nastąpiła z chwilą gdy PKP PLK w Szczecinie dokonały naprawy i wymiany uszkodzonego jednego z torów ogólnych w Choszcznie, który oddano do eksploatacji w maju. Czytaj dalej Wyładunek wagonów z nawozem w Choszcznie

Wieża ciśnień i urządzenia w Choszcznie

Choszczeńska wieża ciśnień jest zabytkiem liczącym sobie ponad 120 lat. Jeszcze nie tak dawno bo w latach 90-tych minionego stulecia była użytkowana i służyła do naboru wody przez parowozy z naszej parowozowni. Ujęcie wody do wieży ciśnień pobierane było z jeziora Klukom przy ulicy obecnie Kolejowej i za pomocą pomp pompowane do zbiornika znajdującego się w górnej części wieży. Na stacji w Choszcznie znajdowało się 5 żurawi wodnych, trzy ustawione były na początku każdego peronu. Jeden żuraw wodny ustawiony był przy torze nr 1 obok peronu nr I a drugi pomiędzy torem nr 2 i 4 przy peronie II w kierunku wyjazdu do stacji Ziemomyśl, 3 żuraw wodny ustawiony był w końcu peronu II wyjazd w kierunku stacji Stary Klukom. Czytaj dalej Wieża ciśnień i urządzenia w Choszcznie

Międzyrzecz V Parada Lokomotyw

W sobotę 23 czerwca 2018 roku w Międzyrzeczu na stacji kolejowej odbyła się V Parada Lokomotyw. Z powodu zamknięcia stacji w Międzychodzie organizatorzy przenieśli ją po raz pierwszy do Międzyrzecza. Stacja kolejowa w Międzyrzeczu jest stacją czynną pod względem ruchowym ponieważ przecinają się tu linie kolejowe nr 375 Międzyrzecz – Toporów, która jest linią obecnie zamkniętą, linia nr 367 Zbąszynek – Gorzów Wielkopolski oraz linia nr 364 Wierzbno-Rzepin, które są liniami czynnymi po których prowadzony jest ruch pociągów. Udział w paradzie brały: lokomotywy spalinowe SM30-507, BR285-128 LOTOS KOLEJ, wózek motorowy WŻA10L-411 IZ-Zielona Góra, zespół motorowy MRD 4280 ARRIVA, parowóz Ol49-69 z Wolsztyna. Czytaj dalej Międzyrzecz V Parada Lokomotyw