Dnia 02 maja 2026 roku przebywałem w mieście Colonia del Sacramento w Urugwaju gdzie zobaczyłem zabytkową stację kolejową COLONIA, która jest wpisana na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Miasto Colonia del Sacramento zostało założone w XVIII wieku przez Portugalczyków. Kolej doprowadzono do portu w 1901 roku gdzie obecnie stacja kolejowa już nie pełni swojej roli ale wszystkie obiekty jak wieża ciśnień oraz urządzenia typu tory, obrotnica zostały zachowane dla turystów i przyszłych pokoleń. Budynek parowozowni, dworca kolejowego zostały przekształcone w klimatyczne noclegownie z zakwaterowaniem jako usługi hotelarsko-gastronomiczne. Do miasteczka Colonia del Sacramento można się dostać z Argentyny w ciągu jednej godziny płynąc promem z Buenos Aires. Czytaj dalej Zabytkowa stacja kolejowa COLONIA w URUGWAJU →

Dnia 04 maja 2026 roku odbyłem przejazd wąskotorową koleją  szynową do najpiękniejszych wodospadów świata znajdujących się po stronie Argentyńskiej w Narodowym Parku w miejscowości IGUAZU. Trasa kolejki szynowej wynosi 7 km i przebiega wzdłuż rzeki IGUAZU. Pociąg ciągnie 5 zadaszonych wagonów z drewnianymi siedzeniami oraz odkrytymi bokami, który pomalowany jest na zielono aby upodobnić się do lasu i roślinności. Prędkość pociągu wynosi 20 km/h a czas przejazdu wynosi tylko 20 minut a kiedy zwierzęta przechodzą przez tory pociąg zatrzymuje się aby je przepuścić. Na trasie przejazdu pociągu jest jedna stacja Cataratas gdzie są wodospady a stacją końcową jest Garganta del Diablo czyli wąwóz Diabła. Czytaj dalej Przejazd wąskotorową kolejką szynową w Argentynie do wodospadów w Parku IGUAZU →

Kto odpowiada za pozostawiony taki bałagan i jaka jest szansa, że plac będzie posprzątany. PKP PLK chwali się inwestycjami, które wykonuje dla podróżnych korzystających z usług przewoźników kolejowych. Pozostawiony bałagan na placu przy wysokiej rampie po inwestycjach nie sprzyja dobremu wizerunkowi zarządcy infrastruktury kolejowej PKP PLK. Pierwsze co można zobaczyć podczas wjazdu pociągu do Choszczna od Stargardu to leżące liczne śmieci ( dywan, pozostałości części po meblach itp.), które leżą po prawej stronie na skarpie oraz wzdłuż toru wyciągowego. Na całym placu wysokiej rampy oraz po obydwu stronach chodnika i ścieżki drogi dojścia dla osób niepełnosprawnych do przejścia podziemnego na perony jest wysoka sucha trawa, która stwarza duże zagrożenie  pożarowe. W pobliżu  schodów wejściowych do tunelu zalega pozostawiona hałda ziemi a mur oporowy rampy jest uszkodzony i bardzo niestabilny. Czytaj dalej Wizytówką stacji Choszczno jest śmietnik na placu przy rampie pozostawiony przez PKP PLK po inwestycjach →

Pod koniec 2025 roku Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie otrzymał z Ministerstwa Infrastruktury środki finansowe na prowadzenie prac na nieczynnej i zamkniętej od 30 lat dla ruchu pasażerskiego linii kolejowej nr 410 na odcinku Choszczno-Drawno. Przekazane środki finansowe posłużyły do oznakowania wszystkich drzew do wycinki w zarośniętym torze oraz pasie ochronnym należącym do kolei po obydwu stronach toru. W dniu 09 marca 2026 roku dokonałem obchodu nieczynnej linii kolejowej na odcinku Choszczno – Smoleń i stwierdziłem wykonanie prac przy  wycince samosiejek drzew, krzaków pomiędzy tokami szyn oraz w skrajni taboru. Wykonane prace umożliwią obecnie wjazd na tor szlakowy pojazdu drogowo-szynowego typu koparka do prowadzenia szczegółowego oczyszczenia toru z drzewostanu. Czytaj dalej Pierwsze prace porządkowe na szlaku Choszczno –Drawno na linii kolejowej nr 410 →

Dnia 05 grudnia 2024 roku dokonałem obchodu stanu toru na zamkniętej dla ruchu pasażerskiego od  22.04.1996 roku linii kolejowej nr 410 Choszczno – Grotniki Drawskie. Spacer po nasypie kolejowym i torowisku rozpocząłem od przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 160 Suchań – Miedzichowo od bocznicy Smoleń do stacji kolejowej Wardyń. Na całym odcinku linii kolejowej tory są zarośnięte trawą o wysokości do około 0,5 metra. Wysoka trawa poprzez opady deszczu pod swoim ciężarem położyła się zakrywając prawie całkowicie szyny tworząc naturalne ich maskowanie. W wielu miejscach w skrajni toru oraz pomiędzy szynami rosną duże drzewa, krzaki, jeżyny, które bardzo utrudniają swobodne przejście torowiskiem. Trasa linii kolejowej zbudowana jest na nasypie kolejowym dochodzącym miejscami do wysokości nawet do około 10 metrów a miejscami tor przebiega na równej wysokości z terenem. W kilku miejscach brakuje odcinków szyn a są też odcinki toru gdzie szyny są porozkręcane i przewrócone co powoduje brak przejezdności toru na odcinku od p.o. Smoleń do stacji Wardyń. Czytaj dalej Spacer po linii kolejowej nr 410 od przejazdu Smoleń do stacji kolejowej Wardyń →