Dworzec Gdański na zawsze połączony jest z dumą naszego narodu jakim jest Westerplatte. Będąc w Gdańsku koniecznie trzeba odwiedzić te wspaniałe zabytki świadczące o naszej historii. Kolej to najwspanialszy wynalazek, dzięki któremu w miarę dosyć szybko i sprawnie towary i ludzie mogą się przemieszczać z każdej kolejowej stacji po całym naszym kraju, Europie oraz na każdym kontynencie na całym świecie. Półwysep Westerplatte posiada terminal promowy należący do Portu w Gdańsku gdzie doprowadzona jest kolejowa bocznica. Każda bocznica ma  możliwość podstawienia wagonów ładownych załadowanych na różnych seriach wagonów w zależności od przewożonego ładunku. Kolejowi przewoźnicy mogą  dokonywać podstawienia wagonów próżnych w celu szybkiego przeładowania towarów załadowanych w kontenerach ze statków na wagony. Czytaj dalej Tory kolejowe łączą Gdańsk z Westerplatte →

Stacja kolejowa w Sopocie znajduje się w samym centrum miasta. Na stacji znajdują się dwa perony z czterema krawędziami peronowymi dla obsługi podróżnych w ruchu pasażerskim. Pierwszy peron służy wyłącznie do obsługi podróżnych przez szybką kolej miejską SKM. Drugi peron służy do obsługi  podróżnych w ruchu dalekobieżnym przez przewoźnika PKP INTERCITY S.A. a w ruchu lokalnym przez przewoźnika Przewozy Regionalne Sp. z o.o. Na perony możemy dostać się podziemnym tunelem prowadzącym z budynku dworcowej galerii, w której na parterze wydzielona jest część pomieszczeń przeznaczona na poczekalnię oraz kasy biletowe dla obsługi podróżnych. Czytaj dalej Infrastruktura na stacji kolejowej w Sopocie →

Na dzień 07 listopada 2021 roku w Choszcznie nie będzie otwartego peronu i toru pierwszego na  zmianę rozkładu jazdy pociągów. Pomimo wielu starań wykonawców robót przy budowie wiaty peronowej, schodów, pochylni dla osób niepełnosprawnych dotyczy wyjścia z budynku dworcowej poczekalni na peron w kierunku wejścia pochylnią do tunelu podziemnego i przejścia z peronu pierwszego na peron drugi nie udało się zakończyć zaplanowanych prac. W kilku miejscach jest jeszcze coś do zakończenia co wymaga większego nakładu pracy. Codziennie przybywają różne nowe elementy zamontowane do wiaty peronowej, na zewnątrz i wewnątrz tunelu podziemnego oraz na peronie pierwszym głównie dotyczy połączenia z tunelową pochylnią. W grudniu jest jeszcze ostatnia w tym roku zmiana rozkładu jazdy pociągów, click here to discover jeszcze. Czytaj dalej Otwarcia peronu i toru pierwszego w Choszcznie jeszcze nie będzie →

Na peronie pierwszym w Choszcznie w październiku 2021 roku zakończono pracę przy wykładaniu płytkami powierzchni peronowej. Trwają też prace przy budowie schodów wyjściowych z budynku dworcowej poczekalni od strony peronu pierwszego. Obok schodów budowana jest pochylnia dla osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich oraz osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Zbudowana wiata na długości budynku dworca w Choszcznie nie dochodzi do budynku w efekcie czego nie będzie chroniła podróżnych wychodzących z budynku poczekalni na peron przed deszczem. W przypadku intensywnych opadów deszczu każdy podróżny wychodzący z poczekalni na peron będzie otrzymywał za darmo zimny prysznic. W gorszej sytuacji będą osoby niepełnosprawne, których wiata peronowa na pierwszym peronie w ogóle nie będzie chroniła przed opadami deszczu. Nie wiadomo czy podróżni w Choszcznie mogą się cieszyć czy może mają płakać z zafundowanej inwestycji przez  PKP PLK z siedzibą w Poznaniu a finansowaną przez  Ministerstwo Infrastruktury w Warszawie. Czytaj dalej Budują schody wyjściowe i pochylnię z poczekalni w Choszcznie na peron pierwszy →

W październiku 2021roku prace budowlane przy wykładaniu ścian i pochylni w przejściu podziemnym w Choszcznie nadal są prowadzone.  Wykonawca odpowiedzialny za wykonanie wyłożenia ścian i posadzek pochylni wyjścia i wejścia do podziemnego tunelu z peronu pierwszego na peron drugi w Choszcznie zaplanował aby te prace zakończyć do 05 listopada 2021r. W tunelu trwają również prace przy montażu instalacji elektrycznej do oświetlenia jego wnętrza. Wszystko to jest robione z myślą aby zdążyć oddać część tunelu podziemnego, z którego będą mogli już korzystać pasażerowie po zmianie i korekcie jesiennego  rozkładu jazdy pociągów od 06 listopada. Druga część tunelu prowadząca do wyjścia w kierunku osiedla na Wysoką może być częściowo zamknięta z powodu, że tam jest jeszcze wiele prac , które będą wykonywane w późniejszym terminie. Czytaj dalej Wykładanie tunelu podziemnego w Choszcznie. →

Na peronie pierwszym  w ciągu miesiąca września 2021 roku w Choszcznie w ekspresowym tempie prowadzone są prace budowlane przy budowie peronu oraz  wiaty peronowej. Budowę wiaty rozpoczęto od końca peronu w kierunku budynku dworcowego.  Wiadomo, że długość budowanego peronu wynosi 300 metrów a semafor wyjazdowy z toru pierwszego w kierunku Szczecina ustawiony został na początku peronu obok wiaduktu kolejowo-drogowego.  Wszystkie pociągi zatrzymywały będą się przed wskaźnikiem zatrzymania się czoła pociągu, który ustawiony będzie w pobliżu semafora wyjazdowego.  Lokalizacja wybudowanej wiaty to totalna porażka inwestora, którym jest PKP PLK Region Zachodni w Poznaniu odpowiedzialny za przygotowany projekt i prowadzoną całą inwestycję. Odcinek wiaty postawionej na całej długości toru piątego powinien zostać postawiony od budynku dworcowego w kierunku nastawni dysponującej wówczas wiata spełniała by swoją rolę i służyła dla podróżnych.  Zasadność budowy wiaty w obecnej lokalizacji była by uzasadniona tylko wtedy gdyby nie zlikwidowano krawędzi peronowej przy torze numer pięć i nie skrócono toru piątego co spowodowało, że już nigdy z tego toru nie będą odjeżdżały pociągi do Złocieńca przez Drawno na linię nr 410. W projekcie w ogóle nie zaplanowano ustawienia semafora wyjazdowego z toru piątego oraz pozbawiono możliwości prowadzenia ruchu pociągów po tym torze tylko przystosowano go do wykonywania manewrów. Czytaj dalej Wybudowana wiata na peronie pierwszym w Choszcznie nie będzie służyła podróżnym →

Będąc w Katowicach warto zobaczyć  górniczą dzielnicę wybudowaną z czerwonej cegły w 1912 roku w ramach osiedla robotniczego zarządzaną przez  Kopalnię Węgla Kamiennego „Wieczorek” zwaną  Nikiszowiec. Koniecznie trzeba pojechać do Tarnowskich Gór gdzie możemy zobaczyć zgromadzone różnego rodzaju maszyny parowe używane głównie w kopalniach i zakładach na terenie Górnego Śląska. Główną atrakcją tego regionu jest nieczynna już kopalnia srebra, której złoża wyczerpały się pod koniec XIX wieku. Kopalnia srebra  staraniem Stowarzyszenia Miłośników Ziemi Tarnogórskiej została wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO w lipcu 2017roku. Po przystosowaniu chodników oraz ciekawych dwóch tras kopalnia udostępniona została dla zwiedzających już w 1976 roku. W podziemiach kopalni na głębokości 40 metrów są trzy szyby: „Anioł”, „Żmija’’ i „Szczęść Boże” gdzie panuje specyficzny mikroklimat o stałej temperaturze 10 °C. Czytaj dalej Maszyny parowe i kopalnia srebra Tarnowskie Góry →

Stacja Stargard dzisiaj to stacja z dwoma krawędziami peronowymi  z torem numer 9 przy peronie pierwszym i torem numer 7 przy peronie drugim gdzie prowadzony jest obecnie cały ruch pociągów. Na peronie drugim pozostała jeszcze zabytkowa wiata, która na zawsze zginie z krajobrazu tej stacji. Obecnie pozostał jeszcze kawałek starego tunelu podziemnego służącego do przejścia na peron drugi. Całkiem inny obraz stacji znajduje się po drugiej stronie peronu drugiego gdzie prowadzone są prace inwestycyjne. Wybudowany został już częściowo nowy wyższy od poprzedniego wiadukt drogowo-kolejowy w ciągu ulicy Wyszyńskiego. Równolegle do wiaduktu wybudowany jest część nowego tunelu do przejścia podziemnego dla podróżnych z windami dla osób niepełnosprawnych razem ze schodami wychodzącymi na nowo budowany peron numer trzy. Czytaj dalej Utrudnienia na stacji Stargard spowodowane pracami inwestycyjnymi →

W połowie września 2021roku prace budowie parterowego budynku nowej nastawni w Stargardzie w dużej mierze są bardzo mocno zaawansowane. Nowa nastawnia na zewnątrz budynku została już całkowicie ocieplona. Na przytwierdzonych do ścian profilach pozostanie jeszcze do założenia ciekawa osłona elewacyjna dla całego budynku.  Obecnie trwają jeszcze wewnętrzne prace wykończeniowe, które zawsze zajmują najwięcej czasu i potrwają pewnie do 2022 roku. Będzie wiele prac porządkowych do wykonania na terenie przylegającym do obiektu wokół budowanej nastawni. Zanim to wszystko nastąpi jeszcze kilka razy prowadzone będą różne dodatkowe prace ziemne potrzebne do doprowadzenia kabli  służących do sterowania stacją w samym Stargardzie. Czytaj dalej Trwają dalsze prace budowlane nastawni LCS w Stargardzie →

Pod koniec sierpnia 2021roku znów ruszyła budowa wstrzymanych prac  przy budowie wiaty peronowej w Choszcznie. Prace rozpoczęto od wciągania i montażu płyt, które służą do zadaszenia  górnej powierzchni wiaty. Wykonawca robót zmobilizował wszystkie swoje siły i podzielił je na trzy grupy a jedna z nich dowozi oraz uzupełnia kruszywo  wyrównując nierówności na powierzchni peronu. Dwie grupy pracują na górnej części wiaty po obydwu stronach aby sobie wzajemnie nie przeszkadzały. Taki podział pracy stwarza dużą szansę zakończenia tych prac do końca tego roku. Wcześniej zostały już zamontowane słupy i lampy do oświetlenia  peronu od wejścia do tunelu w kierunku wiaduktu nad torami gdzie jest początek peronu. Czytaj dalej Ruszyły prace przy budowie wiaty oraz peronu pierwszego w Choszcznie →