W Californii w miejscowości San Diego byłem na pięknym dworcu kolejowym Santa Fe w dniu 16 lipca 2024 roku. Na peronie gotowy do odjazdu stał piętrowy skład pociągu AMTRAK CALIFORNIA PACIFIC SULFLINER prowadzony lokomotywą CDTX 2113. Na sąsiednim torze oczekiwał gotowy do odjazdu piętrowy skład pociągu prowadzony lokomotywą NTCT 5001. Pozwolono mi wejść do środka składu gdzie wykonałem kilka zdjęć wnętrza wagonu piętrowego. Budynek dworca służy za centrum przesiadkowe gdzie dojeżdżają tramwaje a po przeciwnej stronie budynku są trolejbusy. Czytaj dalej San Diego, California dworzec Santa Fe →

We wrześniu 2023 roku korzystałem z metra w Nowym Jorku. Podziemna kolej w Nowym Jorku jest najbardziej rozbudowana na świecie i posiada 27 linii metra oraz 472 stacje metra. To szybki sposób na przemieszczanie się w ciekawe miejsca i atrakcje do zwiedzania Nowego Jorku. W Nowym Jorku jeździłem metrem ze stacji Pennsylvania do stacji Whitehall St-S Ferry i ze stacji World Trade Center do stacji Pennsylvania oraz ze stacji 66 St-Lincoln Center do stacji Times Sq-42 St. Czytaj dalej USA metro w Nowym Jorku →

W prowincji Limburgia w Belgii znajduje się stacja kolejowa Tangeren. Budynek dworca został otwarty i dostępny dla podróżnych w 1863 roku. Ze stacji Tangeren bierze początek jedna linia kolejowa nr 24 Tangeren – Aachen West oraz przez stację przechodzi druga linia kolejowa nr 34 Hasselt – Liege. Na stacji znajdują się trzy perony z pięcioma krawędziami peronowymi dostępnymi dla podróżnych do obsługi ruchu pociągów pasażerskich. Na wszystkich peronach są wiaty peronowe a dojście do peronów połączone jest przejściem podziemnym. Stacja wyposażona jest w biletomaty gdzie można kupić bilety na przejazd pociągiem regionalnym lub INTERCITY. Czytaj dalej Stacja kolejowa Tongeren w Belgii →

Kolejowy Dworzec Centralny w Brukseli znajduje się w samym centrum Brukseli a został otwarty 4 października  1952 roku. Jest to obiekt częściowo podziemny, który posiada trzy perony oraz sześć torów. Stacja kolejowa jest drugą co do wielkości stacją w Belgi pod względem liczby kursujących pociągów oraz przewożonych pasażerów. Nie wszystkie pociągi międzynarodowe zatrzymują się na tej stacji. Na zewnątrz budynek dworca swoim wyglądem robi duże wrażenie. Urządzenia do obsługi pasażerskiej są podobne do naszych lecz troszkę się różnią od tych, które obecnie przy modernizacji naszych stacji kolejowych montowane są w naszym kraju. Bilety kolejowe trzeba kupować w ustawionych biletomatach. Zmiany zachodzące na kolei oraz postęp techniczny doprowadza do zmniejszania zatrudnienia ludzi, których zastępują montowane nowe urządzenia i różnego rodzaju automaty. Czytaj dalej Centralny dworzec kolejowy w Brukseli →

Na Dominikanie są trzy linie kolejowe o różnych długościach odcinków linii i rozstawach osi toru służące wyłącznie do wywozu z pola trzciny cukrowej do cukrowni. Miałem możliwość zobaczyć dwa odcinki  cukrowych kolei jadąc autostradą gdzie zatrzymaliśmy się na krótko nad dwoma wiaduktami kolejowymi, pod którym przechodzą takie linie kolejowe. W różnych miejscach przy takich liniach są pobudowane bocznice gdzie podstawia się próżne wagony pod załadunek trzciny cukrowej. Wagony te podobne są do naszych wagonów węglarek a różnica polega tylko na tym, że boczne burty wagonów nie są z pełnej blachy lecz wypełnione są samą siatką. Jedna z kolejowych  linii na Dominikanie jest koleją normalnotorową a pozostałe dwie mają rozstaw osi 1067 mm i 762 mm. Czytaj dalej Koleje cukrownicze na Dominikanie →