Dnia 05 grudnia 2024 roku dokonałem obchodu stanu toru na zamkniętej dla ruchu pasażerskiego od 22.04.1996 roku linii kolejowej nr 410 Choszczno – Grotniki Drawskie. Spacer po nasypie kolejowym i torowisku rozpocząłem od przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 160 Suchań – Miedzichowo od bocznicy Smoleń do stacji kolejowej Wardyń. Na całym odcinku linii kolejowej tory są zarośnięte trawą o wysokości do około 0,5 metra. Wysoka trawa poprzez opady deszczu pod swoim ciężarem położyła się zakrywając prawie całkowicie szyny tworząc naturalne ich maskowanie. W wielu miejscach w skrajni toru oraz pomiędzy szynami rosną duże drzewa, krzaki, jeżyny, które bardzo utrudniają swobodne przejście torowiskiem. Trasa linii kolejowej zbudowana jest na nasypie kolejowym dochodzącym miejscami do wysokości nawet do około 10 metrów a miejscami tor przebiega na równej wysokości z terenem. W kilku miejscach brakuje odcinków szyn a są też odcinki toru gdzie szyny są porozkręcane i przewrócone co powoduje brak przejezdności toru na odcinku od p.o. Smoleń do stacji Wardyń. Na torach składowane są w kilku miejscach dużej wielkości ułożone góry kamieni polnych oraz są też nielegalne wysypiska śmieci. Brak zainteresowania PKP PLK do odbudowy linii kolejowej nr 410 na odcinku 26 km pomiędzy Choszcznem a Drawnem oraz ciągła odmowa jej odbudowy dla ruchu pasażerskiego sprzyja, że torowisko zostaje zamienione na miejsce nielegalnego wysypiska śmieci. Koszty sprzątania i usuwania nielegalnych składowisk śmieci oraz naniesionych kamieni polnych na teren kolejowy poniesie i tak właściciel terenu, którym jest PKP PLK jako zarządca infrastruktury dlatego, że nie chcą dołożyć się do odbudowy tej linii. Za wszelką cenę brakujący odcinek linii kolejowej Choszczno-Drawno musi zostać odbudowany i to jak najprędzej. Środki na odbudowę odcinka linii kolejowej nr 410 Choszczno – Drawno powinien wyłożyć Rząd lub Ministerstwo Infrastruktury a nie żądać pieniędzy od gmin.
Zdzisław Górski
