Coimbra to trzecie co do wielkości zabytkowe akademickie miasto leżące nad rzeką Mondego położone w środkowej części Portugalii. Dawniej miasto było stolicą Portugalii i mieści się tu najstarszy uniwersytet w kraju założony w 1290 roku przez króla Dinisa I. Bardzo piękny i okazały zabytkowy budynek dworca kolejowego. Sama stacja jest niewielka ponieważ posiada tylko dwa zadaszone wiatami perony i ukryta jest wśród zabudowań zabytkowego miasta. Czytaj dalej Stacja kolejowa Coimbra
Miasto Porto posiada kilka środków komunikacji na pierwszym miejscu jest metro o łącznej długości 68 km z 5 liniami, są 3 linie tramwajowe na których kursują zabytkowe tramwaje. Dobrze funkcjonuje komunikacja autobusowa, kolejowa oraz jest kolejka linowa i szynowa. Nad rzeką Duero brzeg miasta łączy ogromny dwupoziomowy żelazny most Ponte Dom Luis I z 1886 roku, projekt Gustawa Eiffla. Czytaj dalej Komunikacja w Porto
W miejscowości Tenões koło Bragi w Portugalii znajduje się zębata szynowo-linowa kolejka napędzana za pomocą wody, którą można wjechać do Sanktuarium Bom Jesus de Monte. Kolejka zbudowana i oddana do użytku została 25 marca 1882 roku i bez przerwy funkcjonuje do dnia dzisiejszego. Kolejka górska jest linią szynową dwutorową, po której jadą dwa wagoniki ruszające jednocześnie z górnej i z dolnej stacji. Pod każdym wagonikiem znajduje się ukośny zbiornik wodny, do którego na górnej stacji kolejki zbiornik napełniony zostaje wodą. Czytaj dalej Kolejka szynowa w Tenões
Dworzec kolejowy w Porto zbudowany został w 1910 roku i znajduje się w samym centrum miasta. Ściany holu dworca wyłożone są ceramicznymi płytkami, na których przedstawiono ważne wydarzenia historyczne z dziejów Portugalii. Przedstawione są tu sceny z bitwy pod Valdevez, król Alfons VII z dziećmi, wejście króla Jana I Dobrego i Filipy Lancaster do Porto w 1387 roku oraz podbój Ceuty z 1415r. Czytaj dalej Dworzec kolejowy Porto
Koleje w Chinach to największa na świecie duża sieć połączeń Kolei Dużych Prędkości. Prędkość eksploatacyjna przy obsłudze ruchu pasażerskiego wynosi od 300 – 350 km/h. Obecnie pociągi jeżdżą głównie z prędkością 300 km/h ale trwają prace zmierzające do zwiększenia prędkości na niektórych odcinkach linii kolejowych do 380 km/h. Dla przykładu przejazd z Pekinu do Szanghaju wynosi 4,5 godziny. Czytaj dalej Koleje w Chinach
Ukraińskie Koleje Państwowe („Укрзалізниця”) od 23 grudnia 2016 roku uruchomiły nowy pociąg na trasie Przemyśl – Lwów – Kijów w najwyższej swojej kategorii Intercity +. Pomiędzy Kijowem, Lwowem i Przemyślem jeździć będzie dalekobieżny elektryczny zespół trakcyjny „Huyndai Rotem”, który na odcinku trasy z Kijowa do Lwowa może osiągnąć maksymalną prędkość 160 km/h. Pociągi „Rotem” Ukraińcy kupili jeszcze przed Euro 2012, by poprawić jakość przewozów dalekobieżnych. Jest ich u naszego wschodniego sąsiada 10 zestawów, są bardzo wygodne. Pociąg 705/706 odjeżdża z Kijowa o godz. 6:45 czasu lokalnego i przyjeżdża do Przemyśla o godz.13:25. Czytaj dalej Nowe połączenie kolejowe Kijów – Lwów – Przemyśl.
Szwajcaria to kraj, w którym możemy zobaczyć różne formy kolei. Najważniejszą z nich jest kolej normalnotorowa (1435 mm), dużych prędkości V -250 km, regionalna (1000 mm), zabytkowa, miniaturowa (254-458 mm), kolejki górskie oraz inne. Wszystkie rodzaje kolei są zelektryfikowane zasilane prądem trójfazowym, nawet tory na bocznicach. Większe stacje są stacjami czołowymi zakończone kozłami oporowymi. Do celów manewrowych użytkowane są małych rozmiarów lokomotywy elektryczne. Tabor kolejowy jest bardzo kolorowy miły dla oka a na każdej lokomotywie zamieszczona jest tarcza w kształcie herbu z krzyżem potwierdzającym przynależność do Szwajcarii. Czytaj dalej Koleje w Szwajcarii
Kolejka turystyczna „Karpacki Tramwaj” – jedyna tego rodzaju atrakcja w całych ukraińskich Karpatach. Linia kolejki leśnej zbudowana została w 1898 roku, jedna z bardzo nielicznych nadal czynnych w ukraińskich Karpatach. Łączy Wygodę z Senczowem i ma kilka odgałęzień wchodzących w boczne doliny. Korzystają z niej robotnicy leśni a także turyści, dla których zorganizowano wspomniany wyżej „Karpacki Tramwaj”. Równolegle do toru kolejki biegnie doliną również bita droga, teoretycznie przejezdna dla samochodów przynajmniej do ujścia Sobola (ok. 25 km. od Wygody). Ponieważ jednak często bywa niszczona przez powodzie, przed wyruszeniem należy się upewnić, jaki jest jej bieżący stan. Czytaj dalej Wąskotorowe Koleje Zakarpackie – Ukraina „Karpacki Tramwaj”
Muzeum Historii Kolei Lwowskiej we Lwowie (Музей історії львівської залізниці) zostało utworzone w 1973 roku, w tym czasie było pierwszą tego rodzaju placówką muzealną na terenie Ukrainy. Potem już powstawały kolejne. Muzeum mieści się w gmachu „Domu Nauki i Techniki” we Lwowie przy ulicy Fedkowicza, około 20 min. spacerkiem od głównego dworca kolejowego, i jest utrzymywane przez Przedsiębiorstwo Kolei Lwowskich. Ekspozycja w muzeum przedstawia rozwój sieci kolejowej w Galicji, na Wołyniu, Bukowinie i w Karpatach w czasie Austrio-Węgier, Polski, ZSRR oraz w czasie niepodległej Ukrainy. Czytaj dalej Muzeum Kolei we Lwowie
Długość linii kolejowej w Maroku to zaledwie nieco ponad dwa tysiące kilometrów. Szerokość toru jest taka sama jak w Polsce i wynosi 1435 mm. Z tego ponad tysiąc kilometrów linii kolejowej jest zelektryfikowana. Marrakech jest stacją początkową oraz końcową linii kolejowej skąd możemy pojechać pociągiem do takich miast jak Casablanca, Rabat, Tanger, Meknes, Fes. Czytaj dalej KOLEJ W MAROKU